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对于困难的欧盟排放目标,大众汽车,FCA等将受

国际知名的PA Consulting发布报告称,最重要的汽车制造商将无法达到欧盟2021年的二氧化碳排放目标,并可能面临巨额罚款。

欧盟的目标是将欧洲销售的新车的二氧化碳排放量从去年的每公里118克减少到2021年的每公里95克。

PA Consulting根据11家主要汽车制造商已经完成的排放目标对其进行了排名,发现只有沃尔沃,丰田和雷诺 - 日产联盟才能达到排放标准。

根据欧盟标准,每家汽车公司的二氧化碳排放目标是根据当年销售的汽车的平均重量计算,超过公司目标的部分将被罚款每辆汽车每克95欧元。

各种汽车公司可能遭受的罚款

PA咨询公司的一项调查发现,到2021年,大众汽车,FCA,宝马和福特可能无法达到欧盟的二氧化碳排放标准。其中,公众遭受了13.6亿欧元的巨额罚款。

“汽车制造商正在面临颠覆性行业的革命,”PA咨询报告指出,已经引入了更多的反污染法规,自动驾驶等颠覆性技术,以及大众汽车集团柴油车作弊丑闻的政治影响。压力越来越大。

当然,为了达到排放目标,一些汽车制造商正在推出更多混合动力和电动汽车,但“一开始的销量并不大”。

尽管如此,“极少数汽车公司可能会迅速改变汽车的构成,以应对2021年欧盟二氧化碳减排目标的直接挑战,从而避免巨额罚款,”PA咨询公司表示。

PA Consulting首席汽车分析师Thomas Goettle表示,汽车制造商将“尽一切可能避免支付罚款,这是OEM的首要任务。”

他补充说:“这是一个很大的问题。你不能低估它,否则会对品牌造成损害。”由于公共丑闻已经发生,它给社会带来了极大的恐慌。

随着2021年二氧化碳排放标准的实施,各汽车公司减排的势头似乎已经放缓。根据欧盟数据,去年的二氧化碳排放量降至118克/公里,是10年来最小的年增长率,下降了1.4克/公里。

欧盟正在寻求减少二氧化碳排放,这是气候变化的主要原因,并说汽车二氧化碳约占总排放量的12%。

柴油车销量的下滑

Gottle表示,大众汽车2015年首次曝光的废气排放丑闻导致汽车制造商计划陷入混乱。在此之前,假设柴油将继续在满足标准方面发挥重要作用。现在欧洲的柴油车销量份额已降至50%以下,这一趋势可能会持续,因为伦敦和巴黎等城市已采取措施禁止柴油车辆。

从长远来看,法国,英国和挪威等欧洲国家表示,他们将在未来几十年停止销售所有内燃机汽车。

“它突然爆发了,”Gottle说公众的作弊丑闻。 “在丑闻期间,原始设备制造商不确定它是如何发酵的,因此他们在各种不同的电源系统上进行了尝试,但他们没有做太多,只是为了确保它们不会浪费太多时间。”



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